昨日，京东国际将裁撤东南亚业务线，可能于明年第一季度关闭泰国、印尼站点的消息被媒体爆出，引发跨境圈内一阵唏嘘。
作为东南亚跨境电商从业者，特别是差点入驻 JD Central 平台开店的一名卖家，借此聊几句。
说起京东在东南亚电商市场的布局，其实比阿里还早，2015 年，京东与印尼本土企业合资创办的跨境电商平台 JD.ID 就已上线运营，次年，阿里才投入 10 亿美元，入股 Lazada。
刚开始的时候，JD.ID 只有 20 个人，10 个外派，10 个从印尼本地招聘，办公场地仓库也就是一个 600 多平米的四层小楼。
彼时印尼的电商环境还很差，虽然 Tokopedia 以及 Lazada 已经在这片土地运营多年，但用户数和 GMV 都还不高，更重要的是，当地消费者对网购没有信任感，物流、支付等基础设施更是一塌糊涂。
不过，就是在这样的环境下，JD.ID 凭借立足本土市场、复制国内经验，化解文化冲突、取得消费者信任，硬是在三四年时间内将其打造成估值超过 10 亿美元的印尼第五家独角兽企业。
有报道称，上线 4 周年时，JD.ID 的电商公司，总共有 1200 人，其中约 95% 都是印尼本地员工；物流公司同样基本都是本地员工，约有 4000 多人。
同时，凭借 13 个仓储中心、物流服务覆盖超过 90% 的省份、500 余个城市的它，已可将平台 85% 的订单在当日或次日送达消费者手中。
iPrice 的数据显示，至少从 2018 年一季度至今，JD.ID 一直是印尼排名前十的电商平台，最好名次为第六（其他分别为 Tokopedia、Shopee、Lazada、Bukalapak 和 Blibli）。
2018 年 9 月，京东又借鉴印尼市场经验，在泰国与泰国零售集团（Central Group）组建电商合资公司 JD Central。
2021 年，平台上线运营三周年之际，有报道援引京东消息称，2020 年 JD Central 总交易额（GMV）同比增长 170%；在刚刚过去的 8 月份，京东泰国的 GMV 继续保持着 169% 的增长。
另外，京东还在泰国布局中小件仓、大件仓、云仓等在内的 8 个仓库，泰国曼谷 95% 以上的订单都可以实现当日达，同时 JD Central 整合本地三方配送资源，实现泰国全境 85% 订单隔日达。
在此之下，海信、小米等一众品牌纷纷借助其扩张海外市场。
2020 年，JD Central 开始加大对外招商，作为 Lazada、Shopee 卖家的我们也是在那时开始第一次了解这个平台。
说实话，就招商而言，JD Central 和 Lazada、Shopee 相比并无什么优势，虽然彼时其号称为泰国排名第三的电商平台，但平台流量和另两家差距太过悬殊。
iPrice 的数据显示，2020 年第一季度，Lazada 和 Shopee 的月均访问量分别为 3410 万和 3331 万，但 JD Central 只有 221 万，差距在 10 倍以上。
我们认为，东南亚电商市场还处于较早阶段，受该地区经济发展水平和人均支出限制，品牌化还需较长时间。
JD.ID 上线运营后不久，刘强东也在总结 2015 年工作时称：“印尼的公司和京东商城在国内一样，需要五年到十年的时间，一点一滴、脚踏实地地把它做起来，能够成为印尼人第一电商品牌，成为印尼人乃至东南亚人最喜爱的电商品牌。”
不过，市场环境变化太快，京东可能等不到了。
首先是市场份额的下降。
iPrice 数据显示，截至 2021 年第四季度，京东在印尼和泰国电商市场的排名已经分别降至第九和第六，与 Lazada 和 Shopee 等平台的数据差距进一步拉大（最高达 40 余倍）。
其次是亏损不减。
据 Creden Data 的数据显示，JD Central 过去三年的营收分别为 12 亿泰铢、34 亿泰铢和 74 亿泰铢，同时分别面临 13 亿泰铢、13 亿泰铢和 19 亿泰铢的亏损。
随着国内经济增速放缓和电商市场版图在激烈竞争中的日趋稳定，京东的国际业务，可能正变得越来越重要。
不过，当面对国内增长乏力、国外持续亏损、大环境不利的情况下，收缩或是不得不进行的选择。
对此，你怎么看？
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