我们在做外贸进出口的时候需要做一整套的文件单证，包括装箱单、发票、合同、产地证、提单等等，其中最重要的文件就是提单。
提单是什么
提单是出口最重要的凭证，它代表着货权。
比如说我的货物要从中国运输到客户的国外港口，那么我们把提单交给客户，货权就从我们的转移到了客户手上。客户凭着提单，到他的港口就可以提货。
提单的分类
提单分两种。
1. 正本提单 Bill of Lading
正本提单有original字样。
2. 电放提单 Telex Release
电放提单用得比较广泛。
电放提单通常没有original字样，但是有些会有telex release或者surrender字样。
电放提单的操作方式包括两个流程：
a. 需要电放保函：由发货人盖章。电放保函的内容是我作为发货人，同意把货物给客户。船司按照我们的意愿放货，如果由此产生了损失，船司和货代都不负责任。
b. 船东系统完成电放：船东收到电放保函之后，提供电子版的电放提单。
这两个手续都做好之后，客户就可以去提货了。
正本提单和电放提单的区别
正本提单
形式：必须是纸质的正本提单。提单在我手上，那就代表着货权在我手上。我把正本提单寄国际快递给客户，客户收到了之后，即货权转移到客户手上。
费用：提单免费，国际快递100-500元。
时间：快递2-7天。
电放提单
形式：不一定非要纸质，电子版也可以。给电放保函代理，代理通知船东放货。电放完成之后，货权转移到客户手上。
费用：0-450元。需要在询问海运价格的时候咨询船东。
时间：当天即可完成。
航程短的亚洲国家优先选择电放提单，可以省去快递的时间。并且很多货到港口是有几天的免租免柜期的，但是过了期限就会收费。
提单Bill of Lading的关键信息
船公司的名字
提单的左上角通常都是船司的名字。比较大的船司有马士基MAERSK、长荣EMC(EVERGREEN)、地中海航运MSC、达飞CMA/CGM、美国总统APL、中远COSCO等。
Shipper：发货人。如果我们自己公司有进出口权自己发货的话，这里就写我们公司的名字。如果我们自己没有进出口权或者需要委托代理来帮我们发货的话，这里就需要写代理的公司。第一行写公司的名字，第二行是公司的地址。
Consignee：收货人。同理，如果收货人是客户自己，那就写客户的公司和客户的地址；如果客户用的是代理公司，那就写代理的公司名称和地址。收货人的信息需要提供得更加详细，需要写邮箱、电话，有些国家还要求写税号、IEC、PAN号码等等。
Notify party：通知人。一般是通知客户或者客户的代理，通常情况下通知人的信息和收货人是一样的，如果是一样的话直接写SAME AS CONSIGNEE就可以了。如果不一样的话，那就写通知人的公司名称、地址、邮箱、电话、税号等信息。
注意：收货人和通知人这两个部分的信息都需要客户提供给我们，我们直接复制粘贴上去，千万不要改动。
Ocean vessel：船名。
Voyage number：航次。
以上两个一般都是船司自动显示，不用我们自己填，我们留空即可。
Port of Loading：装货港。港口名+国家名。
Place of receipt：收货地。港口名+国家名。
Pre-carriage by：驳船名。中转的时候会自动显示，如果我们走的是直航直达船的话这里则留空。
Port of Discharge：卸货港。
Place of Delivery：交货地。
Marks and Numbers：唛头，指用文字、图形和记号标明在货物的包装上，以便识别一批货物不同于另一批货物的标记。有的是印刷在箱子上面，有些是贴在箱子上的。
Container number：集装箱号。
Seal number：封条号。
Number of package or containers：包装数量或者货柜数量。
Kind of packages：包装种类。
Description of goods：货物描述。
包装类别和货物描述中包含了品名（尺寸+产品名字）和海关编码（HS CODE）等信息。
Gross weight：毛重。货物的净重+包装的重量，通常以公斤为单位。
Measurement：体积。通常以立方为单位（CBM）。
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